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网易汽车5月6日报道 AITO汽车官方微博发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的事时速商洛市某某自动化科技有限公司说明》，以下为说明原文：

问界M7事故说明 （来源：网易汽车）

在此想谈三点问题：

第一，疑问如网易汽车之前报道，碰撞《问界M7（参数丨图片） Plus高速追尾起火官方回应 还有十点存疑》 事故车辆（问界新M7 Plus）没有搭载华为ADS高阶智能驾驶系统，范围采用非华为方案的问界AEB工作范围是4-85km/h，这次事故的官方故碰撞车速115km/h超出这个工作范围。根据公开数据，事时速商洛市某某自动化科技有限公司目前搭载华为ADS高阶智能驾驶系统的疑问车型，AEB工作范围是碰撞4-150km/h，对前向静止车辆最高刹停时速达120km/h。范围在高速公路限速条件下，问界如果高阶智驾可以更为普及，官方故并进一步提升AEB工作范围，事时速也许可以帮助避免更多悲剧发生；

第二，AEB只是一项驾驶辅助功能，其设计目的并非避免碰撞，只能通过尝试降低行驶速度来最大限度减少碰撞程度，驾驶员必须时刻注意环境安全，必要时及时控制车辆，切勿完全依赖AEB和辅助驾驶；

第三，根据问界官方发布的调查说明，此次事故中安全气囊正常打开，副驾侯和后排无安全带卡扣信息。高速行驶系安全带可以尽量避免乘员身体因惯性向前发生致命的猛烈撞击。乘车时无论前后排，一定要系安全带。

此外，问界此次说明也正面回应了隐藏式门把手没有弹出的问题，高速碰撞导致的电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。是不是可以有更好的安全冗余解决方案？